Segunda-feira, 28 de Dezembro de 2015

central pegop 3.jpg

 

Extractos do documento citado, não sei se há pachorra para ver os acidentes que possa ter havido entre 2007-2015

 

Quadro 5 – Recomendações dos processos concluídos em 2006

 

 

OCORRÊNCIA

Incidente com o vagão mineraleiro da Tejo Energia n.º 83 94 933 0 037-1, do comboio de mercadorias n.º 66951, ao pk 087,428 da linha do norte, entre as estações de Vale de Figueira e Mato Miranda ocorrido no dia 06 de Setembro de 2006

DATA RELATÓRIO

30 de Novembro 2006

N.º

RECOMENDAÇÕES

1

Que a REFER promova acções de formação e simulacros para treino do pessoal interveniente na resolução das situações de perturbação de circulação, nomeadamente para situações análogas à verificada, de forma a melhorar processos e práticas e identificar a necessidade de eventuais acções correctivas, designadamente nos Planos de Emergência.

2

Que a REFER proceda à instalação na via-férrea de equipamentos de detecção de caixas de eixo e de rodas quentes, nos locais que se revelem mais adequados.

3

Que a CP em casos desta natureza, a tripulação dos comboios e demais intervenientes no acompanhamento do tráfego, façam uma correcta avaliação da situação, cumprindo, de forma rigorosa os procedimentos estabelecidos na regulamentação de segurança, particularmente com os constantes nos Planos de Emergência.

4

Que a CP promova acções de formação e a realização de simulacros para treino das tripulações dos comboios e outros agentes de acompanhamento do tráfego, relativamente aos procedimentos a adoptar em caso de situações de emergência.

5

Que a TEJO-ENERGIA, S.A. promova junto da Empresa Prestadora dos Serviços de Manutenção -METALSINES, uma eficaz supervisão sobre a qualidade dos serviços executados e dos materiais aplicados, e, também uma reanálise sobre adequação das operações de manutenção efectuadas nos equipamentos relevantes para a segurança da circulação, designadamente, os elementos integrantes dos rodados dos vagões.

6

Que seja estudada, pela TEJO-ENERGIA, S.A. a necessidade ou não, de integrar noutras visitas/intervenções, para além das RSP e RP, a substituição do elemento lubrificante e a verificação do rolamento da caixa de eixo.

     

 

Houve mais???? Houve

 

 

OCORRÊNCIA

Descarrilamento do vagão mineraleiro da tejo energia nº 83 94 933 0 063-7, do comboio de mercadorias n.º 66852, ao pk 108,780 da linha do Sul, entre as estações de Canal-Caveira e Grândola, ocorrido no dia 9 de Junho de 2004.

DATA RELATÓRIO

26 Maio de 2006

N.º

RECOMENDAÇÕES

1

Que a REFER promova um estudo tendente à instalação na via, nos troços de linha férrea de maior incremente da circulação de comboios de mercadorias, de um sistema de detecção de caixas de rolamentos e de rodas quentes.

2

Que os agentes da C P afectos à formação e deformação dos comboios sejam rigorosos na análise visual dos órgãos e equipamentos de segurança, não permitindo a circulação de vagões, pertença de terceiros e aos quais presta tracção, que não estejam em condições para a realização desse transporte.

3

Que em casos análogos sejam retirados, em tempo útil, pela CP, os dados da Unidade de Registo do sistema CONVEL ou a Fita Registadora da(s) Unidade(s) Motora(s), com vista à elaboração do respectivo relatório.

4

Que em casos desta natureza, seja feita pela EMEF E.P. uma melhor avaliação da situação, no sentido de melhorar a capacidade de resposta na prestação do serviço do comboio de socorro, nomeadamente quanto aos meios e equipamentos a utilizar no socorro.

5

Que a TEJO-ENERGIA promova junto da Empresa Prestadora dos Serviços de Manutenção, que nesta data compete à METALSINES, uma mais eficaz rastreabilidade dos equipamentos relevantes para a segurança da circulação, designadamente, os elementos integrantes dos rodados dos vagões.

6

Que seja estudada, se assim for entendido, pela TEJO-ENERGIA S.A. a necessidade ou não, de integrar noutras visitas/intervenções, para além das RSP e RP, a substituição do elemento lubrificante e a verificação do elemento rolante da caixa de rolamento.

 

Bem já que estou com acidentes de comboio abrantinos 

cp.png

 

 

 

OCORRÊNCIA

Acidente com o comboio de passageiros nº 5501 na PN tipo D, sita ao PK 149,697 da linha do Leste, ocorrido no dia 29 de Setembro de 2005, pelas 10h05

DATA RELATÓRIO

07 de Agosto 2006

N.º

RECOMENDAÇÕES

1

Deverá a REFER como entidade gestora da infra-estrutura ferroviária promover junto da Câmara Municipal de Abrantes a análise da actual sinalização rodoviária vertical da PN, tendo em vista a instalação de sinalização rodoviária avançada, na aproximação à referida PN.

2

Deverá a REFER proceder à colocação dos sinais indicadores de aviso sonoro à distância regulamentar da PN, um em cada sentido, de acordo com o ponto 32 do Capitulo 4 do Regulamento Geral de Segurança II – Sinais.

3

Deve a REFER rever a programação atendendo à periodicidade do corte e desbaste de “mato” junto às PN’s, dando assim cumprimento ao ponto 9 do artigo 8º. Capitulo I do Regulamento de Passagens de Nível (RPN), aprovado pelo Dec-Lei nº 568/99 de 23 de Dezembro.



publicado por porabrantes às 19:54 | link do post

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