''Torres Novas — É extraordinária a alegria com que os

povos recebem o desenvolvimento das vias ferreas. A saber:­

A abertura  da secção de Santarém a Abrantes na linha de leste

foi motivo para que singulares demonstrações d’este senti-­

mento apparecessem em muitas povoações, que bem com-

prehendem os benefícios que hão de auferir da viação acce-

lerada. Para mais o provarmos pedimos venia ao Jornal

do Commercio  para transcrever o que da villa de Torres

Novas lhe escrevem a sirailhante respeito. É o seguinte:

«Não obstante ser um dia em que este povo, eminente-

mente agrícola, se emprega nos trabalhos do campo, quan­

do o comboio chegou á nossa estação, que fica a distancia

de cinco kilometros d’esta. villa, já ali se achavam para mais

de 600 pessoas d’este concelho, entre as quaes se contavam

os membros da camara municipal, administrador do conce­

lho, muitas senhoras e cavalheiros, e a philarmonica tor-

rejana, que receberam os viajantes, fazendo subir ao ar

muitas dúzias de foguetes, tocando a philarmonica o hymno

do nosso augusto soberano; ao qual e a Sua Magestade a

Rainha e á carta constitucional se deram estrepitosos vivas!

«Seguiu o comboio para Abrantes, levando em uma das

carruagens a philarmonica e mais de 240 torrejanos de

am­bos os sexos até Abrantes; e se mais bilhetes e carruagens

houvesse maior seria o numero dos viajantes. Immensas

pessoas, muito a seu pezar, ficaram na estação até á volta

do comboio, que foi recebido com mais foguetes, indo a

philarmonica, durante a curta demora do mesmo comboio,

collocar-se ao lado da carruagem em que íam o sr. duque

de Loulé

e o sr. ministro do reino, tocando o hymno real,

e rompendo novamente os vivas a Suas Magestades. Assim

terminou tão memorável dia de verdadeira alegria para este

bom povo.»

Era 1862

Fonte: folha oficial

Linha do Leste - serviço rodoviário de substituição - 15 a 21 de novembro

A CP suprimiu os comboios na Linha do Leste e substituiu-os por autocarros, com paragem na Estação de Abrantes.

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O autocarro fará paragens em Abrantes, Ponte de Sor, Crato, Portalegre e Elvas. De fora deste circuito em autocarro ficam os apeadeiros de Bemposta, Torre das Vargens, Chança, Assumar e Santa Eulália.'''  Rádio Portalegre/Gabriel Nunes

A única automotora desta linha está no estaleiro em reparação, diz o autor do artigo.

Trata-se de mais um episódio da crise da CP e do péssimo serviço que esta EP dá aos seus utentes.

Entretanto em Agosto, a Plataforma Alentejo anunciou várias acções para potenciar a rede ferroviária, incluindo a Linha do Leste e a estação abrantina.

mn

Comentário no post Linha do Leste: CDU repõe a verdade dos factos

O cacique de Bemposta terá troca de correspondência assinada pela CP ? Claro que não. Há quem tenha. Para além da CDU e VERDES existe um grupo de cidadãos que ao longo de 2 anos têm" lutado" arduamente. E, finalmente quando tudo chega a "bom porto" lá vem o exibicionismo e aliciamento fácil.Pedido de resposta ao jornalista e ao seu canal de comunicação social? Seria um caso a considerar. Confrontar o cacique com os envolventes na luta, porque não? Adorava. Afinal, não vivemos no 3º Mundo e a freguesia de Bemposta e os utilizadores dos comboios sabem que o justo é o "seu a seu dono", não é verdade?

Agradecemos o seu comentário, caro leitor. E mais que os partidos é aos cidadãos organizados que lhes compete defender a sua terra.

Bem-Hajam por defenderem a Bemposta!

Assim defendem Abrantes!

ma

mn

Divulgamos o comunicado da CDU Ponte de Sor :

Em política não vale tudo, nem pode valer tudo. Caso contrário, transforma-se na subversão da sua essência, ultrapassando todos os limites até níveis tão baixos que não ofenderá somente os interlocutores e os actores políticos, mas todas as pessoas envolvidas, todos os cidadãos, todos os munícipes.

Serve esta introdução para ilustrar os objectivos da acção de propaganda que alguém, através da página do Município de Ponte de Sor faz difundir na internet e no facebook, cujo fim último é atacar a CDU e deturpar o papel e a intervenção política que um dos seus parceiros teve na reposição do transporte de passageiros na linha ferroviária do Leste.

Para um esclarecimento informal, mas definitivo, importa

Na reunião da CM de Ponte de Sor, realizada ontem, 2 de agosto, os Vereadores João Pedro Amante e Natália Lopes apresentaram no período de antes da ordem do dia a seguinte nota de esclarecimento:

«Em política não vale tudo! Não pode valer tudo. Esta expressão é muitas vezes utilizada para justificar os níveis injustificáveis em que muitos debates e acções políticas se fundamentam. E a mesma aplica-se integralmente à notícia publicada em 1 de agosto último, na página oficial do Município de Ponte de Sor, na rede social facebook.

https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fmunicipio.pontedesor%2Fposts%2F1922305661354145&width=500” target=”_blank” rel=”noopener”>link referir que:

a) Foi por intermédio do PEV – Partido Ecologista “Os Verdes”, força política que com o PCP e a Intervenção Democrática integra a CDU, e através da sua persistente intervenção na Assembleia da República e junto do actual Governo que foram tomadas as medidas necessárias para a reposição parcial deste serviço público de transporte de passageiros;

b) Tais negociações, acções e iniciativas duraram dois anos e foram acompanhadas por muitos cidadãos que por razões diversas reconheceram a justeza da reposição deste serviço e se associaram a esta luta das mais diferentes formas;

c) Porque em política não vale tudo, o Ciclo de Debates – Plataforma Alto Alentejo XXI promovido pela CIMAA – Comunidade Intermunicipal do Alto Alentejo, a que o comunicado se refere, foi realizado em 2013 tendo em vista a definição, mais uma, de uma estratégia de desenvolvimento para o território do Alto Alentejo no âmbito do QREN;

d) O Actual Governo toma posse em finais de 2015;

e) De todos os autarcas eleitos nos concelhos servidos pelo ramal, infelizmente só um Vereador da Câmara Municipal de Ponte de Sor marcou presença na acção conjunta de luta e protesto público contra o encerramento do transporte de passageiros na Linha do Leste: um Vereador em regime de não permanência, um Vereador eleito pela CDU;

f) Os partidos que aquando do Governo anterior tinham tomado a decisão de encerrar o serviço de transporte de passageiros, agora votaram a favor a proposta do PEV.

Para nós, conscientes da veracidade dos factos, sem qualquer deturpação, o que importa é que o comboio de passageiros tem condições objectivas para operar e que vale a pena lutar. Pelo interesse público, pelo interesse das populações e pelo desenvolvimento local.»

A presente nota procurou denunciar os termos abusivos e falaciosos de como a notícia é expressa naquela rede social e cujo teor deturpa a verdade.''

Vem isto a propósito das declarações do cacique da Bemposta ao Médio Tejo.

Onde é que o homem estava nas acções de luta pela Linha de Leste, promovidas pelas forças do progresso?

Não nos digam que estava nas festas do Brunheirinho?

Ou a confraternizar com latifundiários que plantam ilegalmente eucaliptos?

  ma

título roubado à CDU

ler aqui

A iniciativa parlamentar foi dos Verdes e a eles se agradece.

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 Ou de como o Governo desobedece ao Parlamento e de como as infra-estruturas ferroviárias e o interior continuarão desprezados, com Costa ou sem Costa.

No Público.

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imagem do matutino

(...)

En esto del tren extremeño, la fuerza de las presiones y el caciquismo ha podido siempre a la lógica de los kilómetros. Los delegados de Torrejoncillo y Ceclavín tenían razón: el trayecto entre Madrid y Lisboa por Zarza la Mayor (600 kilómetros) es el más corto. ¿Pero qué podía hacer la lógica frente al poder de don Cipriano Segundo Montesino, Duque de la Victoria, ingeniero nacido en Valencia de Alcántara en 1817, diputado en Cortes, Director General de Obras Públicas y director de varias compañías de ferrocarriles?(....)

(...) Cipriano envió al ministro de Fomento en 1874 una carta de seis folios, incluyendo planos donde demostraba que el mejor trazado entre Palazuelo-Empalme (Malpartida de Plasencia) y Lisboa era a través de Valencia de Alcántara, Abrantes y Entroncamento. Tras enconadas polémicas en la prensa, ese fue el trazado aprobado. Don Cipriano manipulaba la realidad, sobre todo porque el trazado que él proponía era 83 kilómetros más largo y costoso pues debía cruzar el Alagón y el Tajo. Pero mandaba bastante más que cualquier alcalde de Torrejoncillo y por Valencia de Alcántara se fue el tren.(...)''

Leia o artigo de Don

• J. R. Alonso de la Torre no Hoy de Badajoz

O Cipriano decidiu a favor de Abrantes, graças a ele houve Linha do Leste!

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Diário ilustrado, 31 de Agosto de 1881

Anúncio de concurso de terraplanagem da estação, obras da Linha do Leste

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agradecemos ao dr.Luís Pais a cedência destes recortes sobre caminhos de ferro